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当国产车企继续冲突 50 万元豪华车市集模样时，对于豪车市集的"涎水仗"就注定停不下来。

前不久因友商"对标"引起的舆情风云，终于让疾驰忍不住下场回话：咱们不甩掉，也不怕惧被对标和被对比。

在回话中，疾驰仍保管住了其行动豪华车代表的尊荣和体面。

争议背后，却是疾驰难以遮掩的功绩下滑逆境，在高管发声后不久，就有"疾驰中国大鸿沟裁人"的传说，疾驰中国在随后回话中示意"业务的整合或削减将弗成幸免地波及部分职工的使命安排"，算是变相承认了裁人事实。

疾驰并非是惟一在华功绩受挫的豪华外资车企，一同下滑的还有奥迪、良马、保时捷等传统豪车品牌。2024 年年底以来，多地的 BBA （疾驰、良马、奥迪）4S 店接连暴雷，消耗者无法提车、职工在店内直播维权讨薪的场景层见错出。其中上海松江最大的奥迪整车门店开业不到两年就遇到闭店。

与之酿成昭着对比的是，比亚迪、祯祥、理思等中国车企同期销量激增，小米、华为等新势力也在渐渐走入专家的视线，"往常没钱买 BBA，现时没钱买 BBA "的论调在应酬媒体表层见错出，面对在智能化电动化赛谈上卷出花来的中国车企，BBA 凭借燃油车时间的技能积贮难以让消耗者买账。

如今集体受挫的西方传统"豪车"品牌，似乎正在资格当年"诺基亚"所濒临的困境，全球新动力汽车转型的布景下，一场新旧势力的职权更替正在演出。

BBA 躺赚的时间结束

在油车时间，BBA 一直被以为是"豪华""雅瞻念"的标志，领路地占据豪华车市集靠前的位置。在中国的豪华车市集更是如斯，2012 年 BBA 们的市集占有率一度高达 94.03%，但是，当电动化与智能化成为了新战场，BBA 用技能打造的"护城河"正在渐渐失效。

据公开数据走漏，2024 年良马集团全球销量 245.1 万辆，同比下滑 4%，梅赛德斯 - 疾驰全年销量同比下滑 4%，奥迪则是德系跌幅最大的豪华品牌，销量同比下滑 11.8%。在 BBA 客岁第三季度公开的财报走漏，疾驰净利润同比下降 53.8%，良马和奥迪利润分离着落 83.8% 和 91%。

据中国汽车通达协会发布的 2024 年上半年世界汽车经销商生活景况走访发达走漏，经销商的蚀本比例达到 50.8%，蚀本面较上年显著扩大。

这一自豪在豪车经销商中被无穷放大，BBA 在中国市集关闭或者计较关闭的门店越来越多，倒闭、跑路在豪车 4S 店轮替演出。在内卷加重的汽车行业，各家车企纷繁打起价钱战，传统豪华品牌也不得不降价以保管市集份额。经销商为完成销售任务，提供更多优惠，堕入亏钱卖车、依赖售后盈利的困境。

客岁 9 月，厦门最大的良马经销商厦门中宝告示因资金链断裂而住手交易，不少车主的车辆及格证被押在银行处，导致新车无法委派，以至职工在店内直播维权讨薪，示意已被拖欠几个月工资，也莫得东谈主与其协商。

良马全球首家 5S 店北京星德宝汽车销售事业有限公司也在客岁因濒临严重的资金压力闭店歇业，一些车主维修转机的预入款无法获取退款，金额高达数千元至上万元。

BBA 的技能"失势"背后是中国汽车供应链的透顶崛起，比亚迪仰望 U8 凭借 2024 年 7226 辆的销量，见效杀入 2024 年全球百万元级 SUV 销量榜中位居第四位，是榜单中惟逐一款中国品牌车型。2 月 27 日发布的小米 SU7 Ultra，两小时后就完成了 2025 年全年一万辆的销售主见，1 天时期大定数目突破 1.5 万台。

当传统豪华车不再是用户的首选，BBA 的下坡路就还是注定了，这是属于 BBA 的薄暮，亦然中国"新豪华"品牌的朝晨。

豪华品牌的游戏措施在被重新制定

在燃油车时间，BBA 通过技能代差和品牌叙事紧紧掌控着豪华界说权。

1980 年，接纳了奥迪 quattro 永恒四驱系统技能的四驱车在拉力赛中取得广泛见效。第一代奥迪 A8 接纳了这项技能，并在长久以来被视作它的中枢竞争力。以至行业中流传着一个说法：世界上只好两种四驱系统，一种是奥迪 quattro，一种是其他四驱。

靠坐褥飞机引擎起家的良马更是自带"流量"，凭借良马 3 系和良马 7 系被界说为豪华通顺品牌。

从 90 年代搭载一代情面怀的"虎头奔"到被称作世界汽车史上的里程碑的良马 5 系，BBA 出圈的背后是油车时间的技能积贮和消耗者对品牌居品技能、安全质料、机械教会、品牌体验的深层相信。

疾驰的 V12 发动机、良马的操控调校、奥迪的 Quattro 四驱系统，无一不是燃油车时间的"技能图腾"。这些复杂机械结构的研发需要数十年积贮，酿成了极高的技能护城河。

早在上世纪 80 年代，BBA 就还是干预国内的消耗市集。行动最早一批干预中国的豪华车品牌，它们凭借百年积贮的发动机、智能四驱等技能和底盘调校上风，构建了"豪华 = 机械教会"的解析壁垒。

奥迪 A6L 曾因"官车"形象成为职权标志，良马 3 系更是成为中产标配。但电动机的出现消解了内燃机的复杂结构，零百加快 3 秒的车型不再需要 V8 发动机，只需双电机即可收尾。

当一辆国产车以"原地掉头""救急浮水"等黑科技冲突性能领域时，豪华的界说正在被重构，对于 BBA 而言，最大的危急不是销量下滑，而是在这场措施重构中，渐渐沦为"技能奴婢者"。

比亚迪的"天使之眼"智能驾驶系统通过 440 万车主累计的 3000 万公里 / 日真是路况数据检会，径直将高阶智驾下放至 7 万元车型。小米 SU7 Ultra 以 2 分 9 秒 944 的收货刷新了上海海外赛车场官方认证圈速记录，一举成为上赛最速量产车。

中国车企用电动化化解了燃油车的性能短板，用智能化补皆传统品牌的交互软肋，中国"新豪华"品牌正从技能诈欺者进化为圭臬输出者。

除了过硬的技能，中国车企酿成了从上游原材料供应、电板制造到卑劣充电桩建造、售后事业等高度整合的完满生态链。在基础才智建造方面，限制 2024 年 10 月，中国环球充电桩数目已达到 339.1 万台。

完满的生态链使得产业链凹凸游企业之间的合营愈加清雅，酿成鸿沟经济，在短时期内推出覆盖各个价位段的居品，安闲不同档次的市集需求。

在科技领域，访佛的革命与突破也在不断演出。近来大火的 AI 大模子 DeepSeek 日活跃用户 DAU 突破 3000 万，刷新了 ChatGPT 此前创下的用户增长记录。相较 OpenAI 依赖海量算力堆砌的闭源形式，DeepSeek 通过 FP8 夹杂精度检会和多头潜在注倡导架构，将算法结果升迁 300%。

BBA 从标志见效的文化标志跌落神坛，比起传统豪车，车主们更心爱领有高续航里程、智能驾驶、自动停车等诸多功能的新动力汽车。

中国"新豪华"品牌上桌

新时间豪华应该是什么样的？

苹果的豪华感，是早年对智高手机的界说和引颈，而不是频年的挤牙膏。保时捷豪车招供感的根基，是纽北之王极致性能的背书。真是引颈豪华品牌发展的是先进感、科技力和居品力。

在 2G、3G 辘集下的功能机时间，诺基亚凭借着塞班系统，全球销量遥遥跳跃。2009 年，诺基亚以 39% 的手机市集份额稳居世界第一。

2010 年，智高手机伴跟着 iPhone4 的出现迎来大爆发，而诺基亚 N8 的 1200 万像素录像头，拍照速率比 iPhone4 的 500 万像素还要慢 3.8 秒。

在智高手机时间到来时，行动行业巨头的诺基亚却已在灭尽前夕，塞班系统仍有 1.3 万诈欺，但 90% 设备者已转向 iOS 和安卓，跟不上时间发展注定会被新兴竞争者取代。

如今的 BBA 也在濒临"诺基亚时刻"，老牌车企们的"豪华"逻辑真是失灵，中国车企新势力正在重构豪华品牌的游戏措施。

据《2024 麦肯锡中国汽车消耗者知悉》走漏，国内消耗者欣忭为外资品牌支付溢价的意愿在减少，中国高端新动力汽车品牌凭借跳跃的技能上风，获取了消耗者疼爱。

新时间的豪华，不再是车方向溢价，不再取决于气缸数目或皮质供应商，而是由数据鸿沟、算法能力和场景生态界说。在汽车产业的发展共鸣在于"上半场是电动化，下半场是智能化"。

中国品牌对中枢技能的全栈自研能力正在不断升级，宁德时间的神行 PLUS 电板、华为途灵智能底盘、蔚来 SkyRide 天行全线控系统，均以技能上风碾压传统豪华品牌。

慕尼黑良马博物馆训诲员逐日应答 6-8 位访客斥责"为什么展车不如中国电动车智能？"时，曾让 BBA 引以为傲的技能建立在此刻也只可哑然。

此外，中国 IP 也在构建新的文化讲话权。国产动漫电影《哪吒之魔童闹海》成为首部干预全球票房榜前 8 并登顶动画票房榜的亚洲电影。国产首款大型 3A 游戏《黑神话：悟空》上线当日 Steam 平台的同期在线东谈主数便达到了 125 万，发售首周销量破千万份，更在好意思国、新加坡、泰国等多个国度霸榜。

"文化模因"的浸透力，正在重塑世界对"中国制造"的解析。中国品牌的集体跃迁证实注解，豪华的本色不是堆砌参数，而是界说圭臬。

这场变革的结尾大概不是中国品牌全面替代 BBA，而是创造了一个多元豪华圭臬并存的碎屑化新时间。正如智高手机市集从诺基亚一家独大到苹果、华为、三星三足鼎峙的历史循环，汽车工业的豪华叙事权已注定无法被单极掌握。

如今濒临吃力回身的 BBA，正应了十几年前诺基亚前 CEO 约玛 · 奥利拉以 72 亿好意思元贱卖手机业务时说的，"咱们并莫得作念错什么，但不知为什么，咱们输了。"

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